汽车成反垄断考察重灾区 历史遗留问题太多

摘要:反垄断成为这几年的热词,无论是中国仍是欧美等国,反垄断案件每每登上消息榜的重要地位,特殊是高通反垄断案的处罚金额高达9.75亿美元(约合国民币60.88亿元),创了我国反垄断处罚金额的纪录,更加吸引了大家的目光。    反垄断成为这几年的热词,无论是中国还是欧美等国,反垄断案件屡屡登上新闻榜的重要位置,特别是高通反垄断案的处罚金额高达9.75亿美元(约合人民币60.88亿元),创了我国反垄断处罚金额的纪录,更加吸引了大家的眼光。高通案的金额比拟高,大家很关注,实在,在国内市场,汽车成为反垄断调查重灾区。

  重灾过后,大家更好奇为何汽车成为反垄断调查重灾区?一是汽车产业涉及国计民生,容易引发社会舆论与执法机构的关注;二是产业链很长,容易在不同环节发生各种垄断行为;三是汽车产业发展很快,在行业发展中积累了许多问题;四是汽车市场的经营者与消费者之间存在严峻的信息不对称。

  汽车反垄断案频发

  市场垄断情势分为横向和纵向两种,近两年,两种形式的垄断案调查一直曝出,处罚金额越来越高。反垄断调查不分海内国外企业,只有涉及垄断都会被处罚。

  2013年,河南省工商行政治理局处罚河南省安阳市旧机动车经营者从事垄断协定案,安阳市旧灵活车辆交易市场有限责任公司被没收违法所得130522.68元,罚款23504.9元;安阳旧机动车交易市场被没收守法所得139978.87元,罚款18829.96元,等等,除这多少家外,还有好几家企业被处罚。

  2014年,汽车范畴的反垄断案件更多。“克莱斯勒和经销商价格垄断案”由上海物价局处罚,克莱斯勒被罚金额3168.2万元,多家经销商被罚52.1万元-99.6万元;“一汽大众-奥迪跟经销商价格垄断案”由湖北物价局处罚,一汽-民众销售有限义务公司被罚2.4858亿元,多家经销商被罚11万元-1606万元,还有经销商罢黜处分;“日本汽车零部件横向价格垄断案”由发改委处罚,12家日本零部件企业共计被罚12.354亿元。

  2015年,可能还会有汽车领域的反垄断案曝光,详细有没有?到底是哪一家?咱们刮目相待。

  从以上的案件数目来看,汽车领域反垄断案调查数量超过其他行业,成为反垄断调查重灾区。

  汽车受到政府部门高度关注

  汽车产业已经成为我国公民经济支柱之一,持续数年产销量世界第一,2013年,汽车行业主营业务收入冲破6万亿元,汽车相关税收到达1.6万亿元,占全国总税收的12.3%。汽车产业直接就业人数近400万,相关产业就业约3000万人。

  统计材料显示,每增添1万辆汽车,拉动GDP增加88.82亿亿元,钢产量14.1吨,生铁12.3吨,原油2.03万吨,玻璃16.7箱,合成橡胶0.1万吨,轮胎13.4万条,公路里程 428.8公里。

  通过这些数字,不丢脸出,汽车产业对国民经济的影响有多大,政府部门不得不对汽车产业的垄断行为高度关注。一旦形成垄断会抹杀汽车产业的发展远景。今天的人们在某种水平上离不开汽车,一旦形成垄断就将侵害消费者的利益。

  汽车与花费者的接触如斯之广,受到的投诉也就相称多。政府部分针对汽车的反垄断考察案件线索主要来自四个方面,举报、自行办案发明、其余机关移送、上级机关交办。举报是最主要的起源,竞争者、上下游交易对手、消费者、公益律师、媒体都是主要的线索供给者。

  产业链太长容易产生垄断

  汽车产业链包含四个方面:第一是产品的技巧,重要是指产品的工程,开发;第二是零部件洽购;第三是汽车制作厂商;第四是销售和服务。四个方面带动100多个相干产业的发展,汽车产业链上游涉及钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业;下游波及保险、金融、销售、维修、加油站、餐饮、旅馆等行业。产业链这么长,在高低游都轻易造成垄断。

  12家日本零部件企业就是在产业链的上游达成横向垄断协议,这种垄断形式的违法性最强,也最隐藏,个别来说,针对横向垄断的处罚也最严格。

  汽车领域大多数是纵向垄断,这种垄断形式主要发生在产业链的下游,这些行为主要有:供应商与下游经销商签署协议,限定整车或者零配件销售的价格(如厂家领导价、倡议价等)、最廉价格、最低折扣,有可能包括与经销商或者配件供应商对配件渠道进行制约、关闭配件渠道,通过纵向协议或贸易政策等限制经销商的销售价格和销售区域。比方,为了保持纵向垄断协议,参加者会实行直接扣减返利、罚款,或以资源调配解冻、暂缓配置试驾车等变相形式的处分办法,等等。

  汽车的历史积累问题太多

  我国汽车发展历史不算长,合资格史也就30年多一点,然而积累的问题不少,尤其是给滋润了垄断温床。

  人们一直喊售后服务的价格很高,但价格始终降不下来,汽车企业操纵了维修颐养配件供给渠道,并且严厉限度配套的零部件供应商自行给4S店销售配件。构成了垄断,售后服务价格能不高吗?

  去年4月份,中国汽车维修协会表露的18种常见车型的“零整比”,其中北京奔跑C级W204车型,“零整比”系数高达1273%。这个景象并不是颁布时才存在,长期存在,始终得不到解决。这是我国汽车工业历史积聚问题的暴露之一。此外,进口汽车价钱也高得离谱的现象也长期存在,曾有报道,入口奔驰350汽车在内地的报价为139.8万元,而海外零售价在56万元左右。

  这些都是我国汽车产业发展积累下来的问题,这些积累问题总有暴发的时候。

  汽车行业信息错误称

  俗话说:买的不卖得精。汽车有上万个零部件,业内人士都有良多搞不明白,何况一般消费者,汽车产品的技术庞杂性决议了汽车市场存在重大的信息不对称,这种信息不对称为垄断行动发明了前提。

  消费者对汽车产品的意识来自厂家和经销商的先容与宣传,厂家和经销商在设计宣扬时就开动了头脑,如何让消费者更加钟爱自家产品。这里已经体现出双方存在严峻的信息不对称。在经济好处的驱使下,厂家和经销商就可能应用信息不对称谋取垄断利益,这种情形更多地产生在二手车市场。

  一方面经销商对车辆的信息一目了然,而另一方面消费者却只能 “听”经销商说,“看”车辆的名义现状。这也就是二手车辆的来源问题、保护保养信息、产权转移信息、车主信息等难以确保实在同一。造成这种现象的基本起因是信息不对称,二手车商利用这种不对称谋取垄断利益。

  中国汽车市场的垄断气象已经连续了很长一段时光,让人疾恶如仇。凡事积累到必定时代总会暴发,汽车成为反垄断调查重灾区也就不奇异。汽车领域的垄断行为并不会由于那几起反垄断调查就匿影藏形了,应当还会有新的反垄断案件呈现,让汽车领域风清气顺。

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冲破与改革将加速实现汽车强国梦

摘要:在海内市场竞争愈发剧烈,市场增加乏力的情形下,合资企业应探讨如何走出去拓展国际市场,走出去不仅仅应当是自主品牌的发展方向,合资企业中,上海通用早就向美国本土出口发念头,现在其生产的赛欧车型也出口海外。

  陈兰汀

  閤先庆

  陈洪生

  杨龙

  肖勇

  宁述勇

  万锐

  刘宗信

  叶磊

  由本报结合全国多家主流媒体,独特举行的汽车行业顶峰论坛今年已经步入了第七届。作为北京车展期间的重要行业论坛,本届峰会以“冲破与改革—实现中国汽车强国梦”为主题,环绕“合资企业如何拓展国际市场”、“除了做好产品,自主品牌还该做点什么”、“汽车科技下一站在何处”等热门话题,与各主流企业负责人和行业精英进行了普遍探讨和踊跃摸索。

  合资企业如何拓展国际市场?

  出口受限

  在国内市场竞争愈发激烈,市场增长乏力的情况下,合资企业应探讨如何走出去拓展国际市场,走出去不仅仅应当是自主品牌的发展方向,合资企业中,上海通用早就向美国本土出口动员机,现在其生产的赛欧车型也出口海外。

  閤先庆(广汽本田副总经理):我们现在还没有做这方面的事件。在合资框架里面,本田旗下的产品针对中国区域销售,根本不存在国际市场的问题。

  叶磊(春风日产启辰事业部部长):合资企业受制于商标受权,产品的出产地等限度,合资品牌是不能去开辟海外市场的,目前为止我们并不对合资自主品牌划出国际市场去做详细的部署。但这并不即是咱们没有这方面的斟酌。

  陈兰汀(东南汽车总经理室公共事务部履行总监):东南是一家合资企业,三菱是国际品牌,也受限于一些协定不能出口;自主品牌我们算是比拟早开端做出口的,特别是我们的格力塔,出口伊朗。

  杨龙(广汽三菱总经办主任):去年三菱刚调剂了未来寰球车型战略,把研发等精神放在SUV的范畴。跟着产品进级换代,我们出口包含自主品牌,现在还没有树立起来。

  除了做好产品,自主品牌还该做点什么?

  增强营销

  这两年自主品牌在产品方面的提高引人注目,长城、长安、奇瑞等自主品牌接连推出拳头产品,但市场表示却各不雷同。自主品牌应该思考,做好产品只是最基础的,除此之外还要在营销、渠道、品牌等多个层面一齐尽力。

  陈洪生(吉祥汽车销售公司副总经理):自主品牌除品牌自身须要在花费者心目中长时光地保持打造以外,品牌服务也要长期坚定不移去做的。

  万锐(奇瑞汽车公关传布部部长):我们已经想明白了,不要过多重视成果,当把进程的货色一步一步做好之后,可能将来的结果是一个瓜熟蒂落的事。

  肖勇(广汽乘用车销售部部长):一个是产品,再就是营销。我们实际上从两方面进行解围,第一是通过一些品牌事件去尝试;第二是参加了国内一些重大嘉会的援助;第三,去年我们在全国做了800场的试驾营的运动,让顾客感触到产品的魅力。

  陈兰汀:自主品牌的国际市场重要是整车出口。未来也盼望可能整车出口地建厂,这也是在公司发展策略。

  汽车科技下一站在何处?

  着重运用

  车联网和自动驾驶被以为是汽车电气化后的另两个大的发展方向,上汽的车联网起步很早,广汽也已经开始尝试研发自动驾驶。事实上,不仅仅是这两个方向,汽车科技的发展速度之快令人惊奇。

  主持人:我们当初良多智能科技,但缭绕本土化的新技巧有没有一些成形的思路?

  閤先庆:主动化方面我们现有的投资就是智能互接洽统,与智能手机的一个衔接体系,可以跟三星、苹果跟一些智能手机对接,能够把智能手机的主要信息在车载屏上操作。

  叶磊:车联网对智能交通带来的影响,可能堵车可以改良。但我们目前临时还没有到考虑这一步。一方面技术层面没有完整成熟,也没有看到特殊好的一些利用计划,我们愿望跟踪这些技术的方向。

  杨龙:未来车联网的发展,瓶颈不在硬件,未来车联网的发展必定是和挪动互联网的深度整合,必需承载中心的应用价值,车联网才有价值。

  刘宗信(长安福特销售公司副总经理):从2007年开始,我们与微软就联手开发了智能的平台,最大的长处是不论互联网技术、GPS技术,包括音响、空协调倒车的把持统统整合在一个平台上。现在不仅是可以触控,可以声控,跟智能手机一样。

  2012年的世界移动通信大会里面福特推出了新的概念,生机车不再是一个信息的孤岛,也是一个互联信息的核心,可以借由这个东西把传感器、导航、移动等 等信息做交流,将来像无人驾驶的技术,也为它供给平台。福特在智能科技的投入十分大,我们希望所有的科技都可以人道化,真正让消费者应用得到。

  宁述勇(沃尔沃团体企业流传副总裁):移动互联网将来确定要进入汽车,但互联网兼并不了汽车。沃尔沃的智能保险往前走就是自动驾驶。和苹果的配合,我们也有更多的应用,包括汽车的自动支付。

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中低配更值得推举 国产奥迪Q3购车手册

摘要:Q3是奥迪推出的一款与宝马X1对抗的紧凑型SUV,不过之前因为进口身份导致其在国内售价过高,所以它的呈现并不对宝马X1的销量发生什么影响。而在酝酿半年之后,一汽-民众奥迪终于推出了国产Q3,价钱一下子比进口版本便宜了不少,下面咱们就来分析一下这几款车型的性价比。     Q3是奥迪推出的一款与宝马X1抗衡的紧凑型SUV,不外之前因为入口身份导致其在海内售价过高,所以它的涌现并没有对宝马X1的销量产生什么影响。而在酝酿半年之后,一汽-大众奥迪终于推出了国产Q3,价格一下子比进口版本廉价了不少,下面我们就来剖析一下这多少款车型的性价比。

● 新车特色:

      对于奥迪Q3的外观,想必大家已经并不生疏,它采取奥迪家族式的车身线条跟前脸设计,LED光带式的前后大灯是Q3的不同凡响之处,凸显科技感。4385×1831×1608mm的车身尺寸让它看上去比同价位的大多数SUV更玲珑,而且它与老对手宝马X1的跨界作风也是截然不同。

    内饰简直无变更,不过依照奥迪Q3的内饰研发职员先容,国产Q3对喇叭、座椅等部件进行了有针对性的改良,不过这些都是小事,最主要的是国产Q3的装配工艺仍然杰出,而且在座椅面料以及配置的选择上,国产Q3和进口版本一样,也都十分多样化。

    国产奥迪Q3的动力体系仍旧是2.0TFSI发念头搭配7挡双离合变速箱,不过,在能源调校方面撤消了进口车型高功版动员机211马力的最大功率输出,在转速区间不变的条件下,功率降至200马力/5000-6200rpm,扭矩则由本来的300N·m降至280N·m/1800-4900rpm,低配车型的动力参数则连续了170马力/4300-6200rpm的表示。

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九款重磅新车下半年上市 胜利多少率全面剖析

摘要: 海内车市4月~5月持续两月负增加,无论是车企,又或是经销商,都捏了把汗;说不缓和,那是假的,但最坏的时候还未到来。  未来数月,车市仍将低迷,对多款

 国内车市4月~5月连续两月负增长,无论是车企,又或是经销商,都捏了把汗;说不紧张,那是假的,但最坏的时候还未到来。

  未来数月,车市仍将低迷,对于多款来势汹汹行将在下半年上市的新车而言,确实是坏新闻,若是放在三、两年,哪怕是一年前,市面都远比今年来得好,新车多受宠啊!当初新车们都会感到,“赶早还是好啊!”

  让咱们一起来看看下半年上市新车的成功几率。

  新迈腾B7L

  摆脱原有的PQ45平台

  上市时间:7月份 热销几率:40%

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新迈腾引进再次落伍于新帕萨特。但值得惊喜的是,新迈腾终于加长了,新车长宽高分辨为4865mm/1820mm/1475mm,轴距2812mm,其轴距比海外版增添了100mm。

  6月20日,一汽-民众发布,全新一代迈腾全面接收预约,首批接受订购的车型为设备1.8TSI和2.0TS两种排量发动机的不同配置车型”。据悉,全新一代迈腾已经在一汽-大众轿车二厂进行小批量出产。

  春风裕隆纳智捷

  低价入市培养良机

  上市时间:8月份 热销几率:30%

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作为全新品牌的第一款车型,纳智捷身肩重任。不仅要开疆扩土,扩展销量;而且要广结善缘,晋升品牌影响力。业界广泛以为,从今年开始,中国车市将是强人恒强的局势,东风裕隆作为后来者,想破足市场,难度不小,其网点建设,口碑树立等都须要时间。所幸,纳智捷针对的是目前最炽热的城市SUV市场。廉价入市,或者是纳智捷独一的机遇。

  比亚迪G6 怀揣“勇”字往高端走

  上市时间:9月 热销几率:50%
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这两年,比亚迪碰了一连串的“钉子”,使其行事越发持重起来。G6是比亚迪目前最高端车型。比亚迪过人之处在于它理解本钱把持,低价策略让其击败众多竞争对手,实现蛮横式增长。然而,比亚迪高低都有一颗“往高端走”的心,G6或将是新一轮的尝试。对于比亚迪销售公司总经理夏治冰而言,G6成功与否决议了他的去留。

  雪佛兰沃蓝达 在环保上下工夫

  上市时间:年底 热销几率:20%

  车市向来以销量论成败。作为一款电动车,沃蓝达投产的产销量远不迭传统汽车,即使中国政府对电动车开出巨额弥补。而实行多年的“绿动将来”让通用甩掉“油老虎”的帽子,但与日系跟德系比拟,通用在节能环保上仿佛仍是略逊一筹,沃蓝达的到来,将补充这一差距。

Acura全新ZDX

  或在广州车展期间上市

  上市时间:11月份 热销几率:40%

  在上海车展上首次亮相的Acura全新运动轿跑车ZDX也将在下半年进入中国市场。据悉,ZDX是Acura为新生代奢华车用户量身打造的一款存在全新概念的活动轿跑车,将搭载3.7升V型6缸VTEC发念头。

  信息时报记者致电本田广报科,相干人士告知记者,新车上市前的工作正在紧锣密鼓的进行中,对于该款新车的更多信息厂家方面仍处于保密阶段。不外,作为今年歌颂在中国市场推出的全新车型,能够看出,厂家对该车的器重程度。

  奇瑞E5 品牌竞争力不足还是挑衅

  上市时光:年底 热销多少率:30%

  缄默大半年的奇瑞将在下半年推出全新一款A级车E5,装备1.5L和1.8L两款发动机,除手动变速箱外,还首次采取奇瑞自主研发的CVT变速箱。配置将是该车最大亮点,据先容,keyless无钥匙系统、canbus电子治理系统以及“前雷达及可视倒车雷达系统+车身电子防盗体系+GPS导航系统”等众多数字科技配置都将呈现在新车上。

  A级车向来是竞争最为激烈的市场,重兵云集,德系、日系、美系均有多款车型在此细分市场叱咤风波。奇瑞是最看重技巧和生产品德的自主品牌,E5上海车展亮相时也失掉一致好评。但品牌力不足仍旧是奇瑞面临的最大挑战,奇瑞E5同样面临“继承错位竞争,又或是与合资车型背靠背”的两难取舍。

  东风标致508 对手围攻 腹背受敌

  上市时间:7月10日 热销几率:40%

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  受日本地震海啸对国际物流和制作业的影响,东风美丽颁布508将新车上市的时间推迟至7月份。508是标致践行其“每年推出一款全新车型”许诺的2011年新车,508是一款法国味显明的B级车,标致508搭载与C5相同的2.0L和2.3L发动机,与之匹配的是6挡主动和5挡手动变速箱。

  不过,508将面临新天籁、新君越、新君威等老车型都是它需要仰望的对手。而新车方面,北京现代的八代索纳塔、东风悦达起亚的K5、南北大众的新帕萨特以及新迈腾,都是508要迈从前的槛。508身上有着标致最新的技术,消耗了它无数的血汗,但一炮而红好像有点难。

  东风悦达起亚K2 更具竞争力的价格体制

  上市时间:6月底7月初 热销几率:50%

  K2是款A0级车,与北京现代瑞纳出自雷同平台。除了提供靓丽造型外,K2还供给“大一号”的车内空间,能源方面则搭载起亚新一代1.4L和1.6L伽马系列动员机,搭配5MT和4AT的变速箱。

  从去年开端,起亚就解脱现代的影响,多款全新车型均在古代平台基本上,进行二次开发。不出意外,K2将领有更齐全的配置以及更具竞争力的价钱系统。A0级车市场强手不少,但竞争的剧烈水平远逊于B级和A级市场,K2机会就在于此。

  宝骏630 内饰唱工和售价是成败要害

  上市时间:预计7月 热销几率:60%

  上海车展亮相后,宝骏630便开始上市的各项筹备,5月中旬,上汽通用五菱以“持续提升内饰程度,打造一款精品”为理由推迟该车的上市时间。作为轿车品牌第一款车型,宝骏630的主要性不问可知,只管上汽通用五菱在微车范畴获得宏大胜利,但在轿车领域,还是新来者。事实上,自打亮相以来,宝骏630的造型取得一致好评,内饰做工和终极售价将成为成败症结。宝骏630定出高价的可能性极低,假如内饰做工用料令人满足,间隔成功也就不远。

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能源够用就好 3款小排量自主SUV车型导购

摘要:买SUV就要大排量?这句话放在几年前,答案绝对是“YES”。可放在现在百花齐放的SUV市场,虽说也没错,但不会是随口而出的一句话。因为消费者对SUV需求的不断变更,良多人寻求的只是占有一款形状濒临SUV,动力够用的座驾,因此小排量SUV应运而生。   买SUV就要大排量?这句话放在几年前,谜底绝对是“YES”。可放在如今百花齐放的SUV市场,虽说也没错,但不会是随口而出的一句话。因为消费者对SUV需求的一直变化,许多人追求的只是领有一款形状靠近SUV,动力够用的座驾,因而小排量SUV应运而生。

  事实上,跟着进步的发念头技巧、高强度轻型化车身的利用,即便是排量在1.6L以下的SUV也能实现不俗的能源,满意花费者日常应用的需要。下面就让小编为大家先容多少款在这一范畴颇有建树的小排量大动力的SUV。

  推举车型一:猎豹飞腾时尚版

  领导价钱:7.98-9.48万

  目前在海内市场上的SUV,要么是“轿车之本,SUV之形”却无良好的越野机能,要么是由皮卡底盘向轿车领域的强行嫁接,而猎豹飞腾时尚版则是广汽长丰打造的一款以专业技术著称的家用SUV,相对知足小排量大动力的需求。

  猎豹飞腾时尚版有着仿生学的流线车身设计,加上轻量化的车身资料,大大减小了行驶风阻以及整车的分量,为其燃油经济性的进步起到了踊跃的作用。它的强劲动力,源于其采用的三菱4G15S动员机,发动机玲珑轻巧,经由迷信的调校后,实现了低转速高功率高扭矩输出,最大功率输出到达76kw/6000rpm,最大扭矩达到130nm/4500rpm,配合德尔福新一代的电喷治理体系MT20U2,采取MVV垂直涡流粘稠焚烧技术,燃油效力得到大大晋升,百公里经济油耗仅为7.4L。

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深港澳车展影响力加大 成华南车市发展指向

摘要:靓丽的车模永远都是车展不可或缺的一道景致。CFP供图接力上海国际车展,第十五届深圳-香港-澳门国际汽车博览会(以下称深港澳车展(微博))将于6月2日-7日在深圳会

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靓丽的车模永远都是车展不可或缺的一道风景。CFP供图

接力上海国际车展,第十五届深圳-香港-澳门国际汽车展览会(以下称深港澳车展(微博))将于6月2日- 7日在深圳会展核心举办。凭借深港澳成熟的花费文明和市场,深港澳国际车展渐成华南汽车消费潮流的风向标。

深港澳车展处在年中时点,被厂商以为是承前启后的要害战斗,车展表示直接影响各个品牌华南成就。刚在上海车展上首发的一部门新车,也将借助这个机遇落地。

深港澳车展之后,东莞车展和广州车展(微博)顺次举行,华南车市将迎来热烈的下半年。

展会规格及影响力进级

2010深港澳国际车展,大众团体发动华南战争,首次携旗下入口大众、上海大众、一汽大众、斯柯达、奥迪多品牌组团参展,独立成馆(大众馆),参展总面积达6000平米;成为当年车展最刺眼的明星。

华南战略民众独立成馆后,极大刺激了其余主流汽车品牌厂商。

2011年深港澳车展上海通用参展面积较去年翻倍,宝马、奔驰面积大幅度扩大,春风日产、广汽本田、一汽丰田等日系厂商并不由于日本地震而受影响,参展规格不降反升。雷克萨斯更是首次以A级车展的规格亮相。(南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

今年车展上,自主品牌吉祥汽车携旗下所有概念车及全系车型登陆。深港澳车展上汽车厂家钩心斗角的加剧,也进一步凸起了深港澳车展连续回升的影响力。

局部新车华南首发落地

深港澳国际车展的突起,为众多参展商逐鹿华南市场供给了全新的取舍跟空间。

4月上海车展众多新车中国首发,6月剑指华南深港澳国际车展。深港澳国际车展也成为策略新车中国推广的最佳“第二落点”。

本届深港澳国际车展,法拉利全新四座四轮驱动跑车FF、保时捷Panam era Turbos 2011、梅赛德斯-奔跑亚洲首发的全新C L S级活动型轿车、B M WM 5概念车、全新BM W 6系双门轿跑车、奥迪Q 5 hy-bridQ uattro、A 1以及日产全新一代骐达等新车首发车均有望亮相。年内上市的雪佛兰分量级中高级车M alibu迈锐宝,作为雪佛兰旗下首款面向全球市场的中高档车型,是基于通用全球中高等车平台出产,在上海车展寰球首发后,是否会在深港澳国际车展再度亮相也颇值得等待。

领有强盛消费才能的深圳是南方市场的标杆和代表,奢华品牌越来越器重深圳这个市场。

在深港澳国际车展上,奥迪品牌祖先一步,独破设馆,成为此次车展的一大亮点。其中,亮相上海车展奥迪的、备受瞩目标明星车型奥迪Q 3;奥迪首款量产全混杂能源车SU V奥迪Q 5hybridquattro亚洲首发、五门豪华轿跑车奥迪A 7Sportback和奥迪A 1量产版,一个不落移师深圳。

南都记者董勇刚

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双11购车大战 骏派D60成高性价比首选

摘要:双11期间,各大车企除了在多少大汽车门户全面铺开外,还在天猫商城、开启本人的商城,构成一个新的汽车销售局势。而以天津一汽为例的车企,更是全网联动,覆盖大局部的潜在汽车消费群体。天津一汽旗下骏派D60选择10月底上市,无疑也盛大拉开天津一汽“双11”的购车大战的序幕。    跟着双11的到来,互联网上已是硝烟洋溢,“血拼”、“抄底”、“冰点价”、“限时秒杀”诸多字眼充满网络,预示着购物狂欢的行将到来。双11期间,各大车企除了在几大汽车门户全面铺开外,还在天猫商城、开启自己的商城,造成一个新的汽车销售局面。而以天津一汽为例的车企,更是全网联动,笼罩大部门的潜在汽车消费群体。天津一汽旗下骏派D60挑选10月底上市,无疑也隆重拉开天津一汽“双11”的购车大战的序幕。 骏派D60售价6.49万起,极具竞争力的价钱使骏派D60成为一款高性价比的明星都市SUV

  10月26日,主题为“骏·享·新生代”天津一汽骏派D60上市宣布会在北京盛大举办,采用意大利宾法一流设计语言的骏派D60,是天津一汽正向开发的一款存在高机能、高保险、高品质的新生代动感都市SUV,占有1.5L和1.8L两种排量7款车型,并分为标准型、舒服型、奢华型和尊贵型,售价6.49—9.99万元。针对骏派D60的产品特色,天津一汽为其量身定制了“年轻化”营销策略。作为年轻化营销的冲破口,汽车电商既是天津一汽骏派D60营销的“重头戏”,更是天津一汽骏派D60营销翻新的新尝试。

采用宾法一流设计语言的骏派D60是天津一汽正向开发的一款新生代动感都市SUV

  双11期间,天津一汽天猫旗舰店将发展主题为“约惠双十一 狂欢享不停”的购车狂欢季。同时,为了庆贺骏派D60的成功上市,天津一汽天猫旗舰店在10月8日-11月11日还举行了“骏派D60 一元秒杀季”的主题活动。该活动主要分为“1元秒杀骏派D60原厂车模”、“1元秒杀骏派D60实车”、“1元秒杀购车礼金”三个阶段。10月27日,骏派D60上市当晚,有天猫网友仅凭1元成功秒得骏派D60实车一辆,这预示着天津一汽打响的双11购车战斗的发令枪的同时,更标记着天津一汽电商营销已经进入到一个新的阶段。

  目前,该运动已经进入到“1元秒杀购车礼金”环节,天猫网友只要支付1元,即有机遇取得20000元购车礼金。值得留神的是,天津一汽还在此活动中率先践行“社交购物”的新情势。秒杀胜利的天猫网友,只需通过微博将秒杀成功的订单、奖品,或者购置的骏派D60进行分享,并@一汽骏派官博和两名挚友,即有机会失掉100元京东电子购物卡,对电商+设计营销模式的摸索,也让骏派D60在电商营销上赢在了起跑线。

  之所以骏派D60可能在电商营销上拔得头筹,重要得益于其超越级别的产品关注度,而骏派D60的超高人气,则来自于其进步的产品力。细数它的设计、操控、安全、品质,全面引领时期潮流,使其成为同级别中的佼佼者,加之6.49万起步的产品售价,更是让骏派D60成为同级别高性价比的范例。

  首先,骏派D60的高性价比体现在其设计语言上,领有比肩合资的意大利宾法一流设计语言,全面贴合当前年青花费者的审美趣味,更加精巧、时尚、动感。骏派D60流体动感造型将都市生涯中“质感”、“伸展”的气质诠释的酣畅淋漓。

来自丰田的原装1.8L 2ZR动员机采用全铝设计,具备分量轻、能有效下降燃油耗费和进步操控表示等长处

爱信6速手自一体变速箱,换挡平顺,燃油经济性优良,驾驶乐趣不凡

  其次,骏派D60的高性价比在体现在其高性能上,骏派D60拥有1.5L和1.8L两款型号,分辨匹配5速手动变速器和6速手自一体变速器,操控更加精准。值得一提的是,1.8L丰田2ZR发动机采用双VVT-i智能可变正时气门掌握系统,凭借铸铝机体、缸盖、可变长度进气歧管、电子节气门等尖端技术,在能源表现、技术水准、燃油经济性和排放程度上都堪称海内同级别发动机的翘楚。配合爱信原装入口6速手自一体变速器,不仅在燃油经济性方面领先同级别车型,更给用户带来充斥乐趣的驾乘感触。

H-body高强度笼型车身,高强度钢板使用量达60%以上,都在同级别中保持领先

  再次,骏派D60的高性价比体现在其C-NCAP五星碰撞安全上,十位一体自动安全配置刷新同级安全标准,让每一个家庭成员都能得到全方位的安全庇护。在被动安全上,骏派D60采用H-body高强度笼型安全车身,车身60%以上采用高强度钢板,最高强度到达1500Mpa,无论是高强度钢板应用比例,仍是强度标准,都在同级别中坚持当先。除了重视被动安全性能,骏派D60也不疏忽车辆的主动安全性能。骏派D60采用了“十位一体”安全配置,包含TCS牵引力把持系统、ESC车身稳固节制系统、TPMS胎压监测系统等10项安全技巧,全面刷新了同级别的平安标准。

  最后,骏派D60的高性价比体当初其傲视同侪的高品质上,它是由世界500强供给链系统打造出的自主品牌精品都市SUV。骏派D60在设计之初便采用正向开发流程,并与世界多家著名企业配合。同时,整合寰球上风资源,要害部品均由世界500强企业供给:如丰田2ZR发念头,爱信6AT/5MT变速器,日本电装空调系统、电喷系统、PEPS一键启动+无钥匙进入、ISS智能节油体系,丰田纺织的内饰等。以内饰为例,丰田纺织承当了骏派D60的内饰及工艺设计,内饰采取无毒环保资料,并通过了欧洲ELV测试尺度。对高品德的不懈寻求,使骏派D60成为都市SUV细分市场比肩甚至超出合资产品的典型跟代表。

  由此可见,骏派D60全面满意了国人多样化的汽车需要,为国内消费者能带来了不凡驾乘感想。咱们有理由信任,凭借高性能、高安全、高品质的造车理念,以及流体动感的产品造型,骏派D60定将在双11期间博得销量的开门红,为国内年轻消费者带来一股都市SUV消费的价值新风,成为宽大年轻消费者的首选品牌。

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成都车展专访长安马自达市场部总监祝振宇

摘要:9月17日至24日,2010第十三届成都国际汽车博览会盛大揭幕。长安马自达市场部总监祝振宇表现,以长安马自达为主导的“豪情之旅”品牌区域车展,是2010年精耕细作

9月17日至24日,2010第十三届成都国际汽车展览会隆重开幕。长安马自达市场部总监祝振宇表示,以长安马自达为主导的“激情之旅”品牌区域车展,是2010年精耕细作区域市场的重要举动。截止到当初,“激情之旅”已在青岛、深圳、重庆、长春、哈尔滨、沈阳、上海、大连、武汉9座巡展城市,完善演绎了长安马自达品牌的激情和快活。在最近停止的大连车展中,长安马自达实现了集客量532,现场订单数到达101,跟去年同期比拟实现了大幅度增加。成都车展作为西南地区最重要的车展,对精耕细作成都市场甚至带动整个西南区域的市场增长有着不凡的意思,长安马自达也将成都车展定位为2010年“激情之旅”区域巡展的主要一站。

据先容,2010年8月份Mazda3经典款、Mazda2系列和原装进口Mazda3两厢共计实现销量5,388台;1至8月,长安马自达累计实现销量51,228台,相比去年同期增长25%,整体上坚持了较为稳固的增长态势。销售网络已升至117家,年底还将新增20-30家经销店,无论是销量仍是网络范围已趋于一个成熟的销售网络。产品方面,全新上市的Mazda3经典款8月实现了3,918台的销量,并入选了“惠民工程”节能汽车推广目录,因为1.6L排量车型还能够享受购置税减免优惠政策,两项利好政策的“叠加效应”将对Mazda3经典款的后期销售起到至关重要的推进作用。

祝振宇表示,08年正式成破的长安马自达阅历了三个阶段。08年是“布局年”,年初正式经营的长安马自达胜利导入了Mazda2和Mazda2劲翔两款全新车型,初步实现了以Mazda2系列和Mazda3为主的国产车型布局;09年是“起势年”,在“购买税优惠”等利好新政下,长安马自达通过体验营销有效晋升了消费者对旗下产品“三好车”口碑的认知;2010年则是“打破年”,年初全新进口Mazda3两厢的参加,进一步进步了长安马自达的系统竞争力,产品线“国产+入口”的全新布局及Mazda3车系的“同一效应”,成为长安马自达获得新突破的推能源。而近期Mazda3 经典款的上市及“自豪之旅”的美满结束,又将会在全国掀起一阵“自满旋风”,成为长安马自达新的增长点。

从品牌认知度跟市场销量看, 成都无疑是长安马自达全国重点销售城市之一。1至7月成都地区销量排名位居全国第三,充足展示出其作为西南第一汽车销售重镇的位置。此次成都车展的影响力辐射了全部西南区域,吸引了周边城市的大量潜在用户,长安马自达将通过成都车展,力争在西南市场实现更大的冲破。

祝振宇表示,长安马自达2010年的市场策略是“精耕细作”每一个区域市场,以新旗舰车型Mazda3经典款上市为契机,重点缭绕用户口碑和休会营销翻新开展。“成都是中国西南地区科技、商贸、金融、教导核心和交通、通讯枢纽,而作为中国第三大汽车私家花费市场,成都也是中国西部汽车销售第一重镇,业内素有“得成都者得西南”一说。长安马自达将以“激情之旅”作为平台,加大对成都以及西南市场的投放和关注力度,也盼望大家持续关注和支撑长安马自达。”

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汉腾会不会成为中国汽车工业新的黑马

摘要:民营汽车企业实在就是一个欲望:给一个竞争的机会。 没有竞争,何来黑马?    本来咱们懂得上饶,可能仅限于片子《上饶集中营》。其实上饶是江西历史最长久的行政区域之一,始创于秦始皇时期,当时叫蕃县(现在的鄱阳,附属上饶)。

   上饶东联浙江、南邻福建、北接安徽,处于长三角经济区、海西经济区、鄱阳湖生态经济区三区交汇处。自古就有“上乘富裕、生态之都”、“豫章第一门户(汉代设豫章郡,相称于今天的江西地区)”之称。沪昆、合福两条高铁在此穿插,沪昆高速也经由此处,堪称“八方通衢”。

   成破于2013年的汉腾汽车有限公司,就“隐居”于上饶经济技巧开发区,两年多来,汉腾人埋头苦干,在群山围绕的上饶建起一座全新的汽车出产基地。今年5月,汉腾汽车在北京第一次亮相,宣布了全新品牌口号――“新幻想?新座驾”。

   汉腾汽车声称:作为全新的中国自主品牌,汉腾汽车秉承“高起点入门,协同化翻新,全球化整合,互动式发展”的企业战略,保持以欧洲品质标准,造国人爱好的好车。与此同时,汉腾汽车紧扣时代脉搏,凸起后发优势,将前瞻性的智能互联技术、国际领先的电池管理技术、世界级的高效环保发动机技术等优势完善融会,全心全意为花费者造出高品质的好车,打造具备世界水准的中国汽车品牌。

   最近,有机遇到上饶,一睹汉腾汽车的真容,真有藏龙卧虎的感到。汉腾汽车一期工程已经构成生产能力,2015年12月6日汉腾汽车样车正式下线。

   据汉腾汽车总经理李学明的先容,汉腾汽车一期项目占地面积687亩,投资37亿元,设计产能年产传统汽车10万辆、新能源汽车5万辆。全部名目建设将造成传统汽车、新能源汽车、发动机生产、汽车零配件生产和汽配五金交易市场五大板块,投资总范围将达到150亿元以上。

   与国内一些自主品牌汽车发展初期因陋就简的方法不同,汉腾走到是高出发点途径。冲压车间主要设备是两条主动冲压线,具备比较先进的技术水平;装焊车间,白车身的侧围、底板以及最后的组立,根本由机器人完成;总装后的检测,基本由入口设备实现。

   汉腾汽车的动力总成中,M系列1.2T三缸发念头是与MAHLE(马勒团体)独特研发的,最大功率达到163马力,最大扭矩为286牛?米。换算下来,这款动员机的升功率在100kw左右(国内自主品牌汽车比较好的水平是65kw),效力是比拟高的。

   与国内一些自主品牌汽车低质廉价的起步战略不同,也与某品牌高端高价起步不同,汉腾有本人的原则。

   汉腾汽车在发布新品牌时,也发布了汉腾汽车产品规划的五项基础准则:关注引领发展趋势的主流车型;关注产品的差别化开发;鉴戒成熟、胜利的案例;低本钱、共平台,整合国内外资源;快捷产业化、商品化。

   李总表现,作为中国汽车行业的后来者,汉腾将充足应用后发上风,博采先行者精粹。汉腾的战略是:

   * 建立汉腾汽车研讨院,具备整车平台计划、造型设计、数据设计、机能开发、同步工程、新能源开发六大核心研发才能,已控制纯电动及插电式混杂能源开发中心技术。

   * 采取寰球进步的汽车制作与治理尺度,海内先进的整车制造四大工艺及完美的品德把持系统。

   * 从处于SUV市场中高真个A+级切入,后续的MPV和SUV车型也将在2017至2019年陆续推出,产品谱系日臻完善。

   * 抢占新能源这一汽车将来发展的致高点,并领有世界级顶尖研发团队力气,七大试验室重要装备到达世界先进程度。

* 汉腾电池管理体系(BMS),从硬件设施、研发团队、管控流程三慷慨向全面入手,以相对优势远超同类竞品,达到世界当先水平。

   * 汉腾还规划开发搭载燃料电池动力的车型。

   在销售渠道方面,汉腾汽车规划2016年渠道数量要达到150家以上,到2018年要达到300家,到2020年网点数目达到500家,满意年销50万台的需要。汉腾还将拓展新型渠道模式即传统渠道+电商渠道并行,渠道模式多元化。另外在新能源汽车方面,将树立汉腾汽车品牌体验店,强化客户对产品的休会和感知。

   现在的记者采访时都会问同样一个问题:你看好这个企业(或者这个产品)吗?这个问题基本无奈答复,这即是是算命看手相。一个企业或一个产品,除了本身的尽力,还有由市场来测验,市场瞬息万变,比气象还难猜测。

   但是对汉腾的发展,我们能够从另一个角度来讨论。最近在讨论汽车合资股比放开与否的问题,其实这是一个根本无法获得共鸣的问题。世界上没有一个汽车强国或跨国公司是靠合资发展起来的,这是一个基本常识。但是国内的汽车国企已经患有合资依附症,放开合资股比等于断了某些国企的奶源,这些企业天然反对放开合资股比。

   一汽原党委副书记方劼在探讨汽车工业政策是指出:这个政策“旧的打算经济的滋味多了一些”。方劼还提出:“在对外开放之前,应当先对内开放。”“要施展多个踊跃性,包含中心跟处所、群体、乡镇、私营……”当初看来,这些看法是真正存在弘远策略目光的,然而与汽车产业发展政策的领导思维对不上号,所以不被采用。

   合资股比放开之后,有的国企真有可能难以生存,但是民营企业不存在这样的问题,它们生下来就是野活泼物,在市场经济中拼搏,拥有较强的市场竞争力。民营自主品牌才是中国汽车发展的脊梁。假如没有现在的民营汽车企业,合资股比放开还真会就是一场灾害。

   民营汽车企业其实就是一个愿望:给一个竞争的机会。

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瞻望将来出行 通用汽车锁定四大范畴

摘要:毫无疑问,人与汽车的互动方式正在逐步产生改变。未来的人与汽车是怎么的关系?汽车与汽车之间能否实现互动?    毫无疑难,人与汽车的互动方式正在逐渐发生改变。未来的人与汽车是怎样的关联?汽车与汽车之间是否实现互动?在2016第七届全球汽车论坛上,通用汽车提出将结合公司在电动技术、共享模式、智能互联跟自动驾驶四大领域的技术上风,为人们打造将来出行方法。     通用汽车战略与全球计划副总裁迈克尔·艾博森刻画了这样一种未来出行方式:“在城市里,人们能够通过共享模式乘坐存在自动驾驶功效的电动汽车前往目标地,智能互联和实时客服语音服务将全程陪同他们轻松安心肠出行。”     “当然,这样的变革不会一挥而就。私家领有汽车在长时光内仍将盘踞主流。”艾博森表示,“然而通用汽车将引领变更,等待为个人用户与社会创造新的出行方式,带来激动听心的踊跃影响。”     从今年开端,通用汽车在这四大领域连续发力。在电动技术方面,今年1月,公司宣布了雪佛兰BOLT纯电动车。今年年底之前,BOLT将率先在美国投入市场,超过320公里的续航里程已经可以充足支撑专车以及未来自动驾驶体系对电量的要求。     在智能互联范畴,安吉星的远程把持应用程序服务量简直每年都翻番。仅2016年第一季度,该程序的寰球应用次数就冲破了5000万次。到2020年,通用汽车全球销售车辆的75%将实现互联。自动驾驶所带来的海量数据信息将为智能网联领域新利用的开发发明无穷可能。     通用汽车同时也涉足了共享模式。今年1月,通用汽车与打车运用Lyft树立了长期策略同盟,发布双方将在美国结合建破自动驾驶汽车综合网络,为用户供给专车服务。     对用户而言,这四大领域的优势联合将使他们可能通过最经济的方式休会到最新的技术。当电动车装备主动驾驶技巧,特殊是通过车辆共享模式实现范围化使用后,可以自动行驶去充电站实现充电。这将有效下降电动车对充电网点密集度的请求,并大幅度降低专车服务的用度。     “电力驱动有利于城市环境,共享模式改变汽车所有权构造,智能互联改变车辆与环境的互动模式,自动驾驶转变人与车辆的关系,这些终极都将支持咱们实现自动化出行。”艾博森表现。 疾速团购报名

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