李安宁:电动车大会揭穿“弯道超车”论

摘要:  世界电动车大会在深圳成功闭幕,可喜可贺,尤其应该向那些多年来手不释卷、前赴后继地研发电动车的中外科学家表示最崇高的敬意。我以为,除了电动车的展示和

  世界电动车大会在深圳胜利落幕,可喜可贺,尤其应当向那些多年来不知疲倦、前仆后继地研发电动车的中外科学家表现最高尚的敬意。我认为,除了电动车的展现和国际交换,在大会的流传方面,也有三大亮点。

  一是中国许诺对各国新能源车在中国市场享受补贴方面“一视同仁”的待遇,从前宣扬中的电动车补助,只给自主品牌,或者在中国合资出产的电动车。这次存在实质性改变,来自最高层的决议。“厚此薄彼”的传布,在实行参加世贸承当的任务,推进中国企业投身寰球化竞争方面的意思,远弘远过放开合资企业“股比维护”的争辩。其深远影响,怎么估量也不为过。

  二是揭穿了“统一起跑线”以及“弯道超车”一类的在中国风行20年的大忽悠,让电动车研发翻新站在迷信技术的地面上。电动车大会上,各国展出的200多辆电动车,无论电池、把持技术、电念头,仍是整车的匹配都已经濒临贸易化的边沿;而中国还停留在“汽车厂造电池、电池厂造汽车” 的低级阶段。论范围世界第一,论程度,咱们只是小学生。中国汽车产业协会秘书长董扬作出断定,目前中国的电动车与世界巨头基本不存在同一起跑线,也无奈在短时光内实现超出。在电动车范畴,中国企业的技巧、产品与欧美传统的汽车强国仍然有很大的差距。媒体的共鸣是:否认差距,才是学习各国进步教训,有的放矢地调剂中国电动车的开发模式的出发点。

  三是从独自“押宝”纯电动车,逐渐意识到国际公认的混杂能源、纯电动车、氢燃料电池车多种电驱动车齐头并进的研发方向。全球跨国公司对新能源车的研发,简直都坚持部分研发,小批量试探,全局张望状况,审慎等候全球能源构造调整的局势暧昧。而中国此前拟议中的新能源车发展计划、示范运行和巨额补贴,一边倒地偏向纯电动车,这种“押宝型”策略危险极大。一旦氢动力车技术获得冲破,未免重蹈当年中国彩电业押宝电子显像管,而当液晶跟等离子显像管技术成熟遍及,落得全军覆没的下场。

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