降价过后 08车市是否破茧而出

摘要:进入2008年,生产开发与资源掩护、汽车成本与产品价格、汽车选购与汽车销售、新车研制与老车寿命销售目的与发展瓶颈等项矛盾集中碰撞,汽车生产、销售和汽车产业

进入2008年,生产开发与资源保护、汽车成本与产品价格、汽车选购与汽车销售、新车研制与老车寿命销售目标与发展瓶颈等项矛盾集中碰撞,汽车生产、销售和汽车工业的发展都面临重大考验。

种种一直碰撞的抵触,构成了发展的瓶颈、销售走量的瓶颈。

有材料显示,2008年1-8月汽车产量654.8万台,同比增长13.8%,较1-7月的增速下降2.2个百分点,下滑较快;汽车销量647.8万台,增长13.9%,较1-7月的增速16.7%下降2.7个百分点,下滑比拟显明。1-8月产销率98.9%,其中8月生产同比降落3.5%,销售同比降低6.3%,8月的产销率到达102.2%。

  08年1-8月乘用车累计销量455万台,增速13.15%,增速较1-7月的15.8%下降2.6个百分点。而商用车1-8月累计销量192.7万台,增速15.86%,较1-7月的18.8%下降3个百分点。

  怎样看目前的车市?在矛盾交错的购销关系中,2008车市是否破茧而出?从市场趋势给出的谜底看,不用达观。而且,宏观调控手腕已经开始在破解车市矛盾中大显神通。

第一、全面对待增长下滑

从上述资料也可以看出,这个下滑是近年车市高速增长下的下滑。而且销量的下滑与产量的下滑有关,产量的下滑与自动调整有关。下半年开始一些企业开始紧缩产量、缩减方案,但这个规划是在2007年高增长之后的膨胀计划;这个筹划的是实际的、维护性压缩,是在积累能量,蓄势待发。这个下滑对中国车市第一次井喷过后的低谷来说,是一次高增长之后的中速增长,呈螺旋态势。但不是常态。由于形成下滑的因素不是常态因素,是暂时的。

奥运因素是临时的。奥运胜利、金九银十、自选车牌号等利好因素会刺激购车欲望,促使增长。

股市下跌,收入下降,但另一局部始终不看好投股不钟情于投资的消费者会转变主张,加强购车信念,转而增添购车资金。

此前业界担忧通胀压力会对购车有影响。但宏观调控使通胀压力减小,物价趋于安稳,消费者心里踏实稳定,通胀给购车带来的影响几近消散。

只有平稳发展,就是很好发展。主动调整过后,会有发展空间。

第二、乘用车、商用车的消费才能还在开释

下滑的乘用车中,MPV车型下滑显著。但MPV底盘与中高等车底盘简直雷同,完整可以进行生产策略调整,需要进步市场应变能力和市场考察能力,适应市场需要。

乘用车中,中级车销量稳固,燃油之外的其它新能源车型回升势头很快,这又为新车研制生产和销售供给了方向感。

从全国市场看,二三级市场尚在开发中,换车大潮远远不降临,消费潜能还在释放中,中等以上收入的人群已经成为汽车消费者,一般庶民的购车愿望还在积聚和增长,大量车友、工薪阶层还在尽力实现购车幻想,汽车消费空间宏大。但冀望持续增加,在经济寰球化、经济因素变数增多、各国经济牵一发而动全身确当今世界,极不事实。

2008车市怎样才干破茧而出?

第一、做好引诱消费的文章

做好小排量车。

小排量要做精品,做好小车,代替摩托,这是方向。降低本钱,晋升能源性、保险性,排量能够下降至0.6L。比亚迪FO、吉祥熊猫等车型的推出,必定带动小型车消费。面向中低收入人群和年青消费者,小车的销量会有提升。要害是产品品质要稳定,经得起市场测验。但仅仅有多少款是不够的。中国汽车市场需要民众化小车。假如捷达出1.0排量、价钱定为3.8万元的小车,会成为中国市场热门的大众车型。

加快新能源车型的推出。

新能源车刚开端呈现升温的势头。这仅仅是开始。国度新能源汽车消费政策只管搁置,但早晚会出台。企业应先行一步,放松投入,能源替换和降低成本技巧一起上,边生产边宣扬,领导消费理念,为销售做好铺垫,利国利民。

第二、做好新车和老车的文章

经典老车市场须要,时尚新车也不能缺乏。应处置好新车跟老车的关联。不可容易否认老车,也不可冒然推出新车。推新筹备应充足,不能旧瓶装新酒、换汤不换药,毁了新款车的名声,又挥霍了出产资金。

象捷达这样的老车,能卖就当然要卖下去。实在推这样的新车也很简略。可以轻松说一句,加长宝来的车身,扣在捷达的心脏上,价格不变,就是一款好车。

经典老车和时尚新车,丰盛了购车人的抉择。新老车型之间的资源配置、打算调剂部署怎样遵从于节俭降耗、减少成本,企业真的该好好研讨。

第三、做好成本和价格的文章

汽车价格一直没有降到底,但又始终在降。降价,切实是既让人等待、又让人诟病的货色。一次降到底,销售没有后续号令力;一分不降,更没有号召力,有时候,汽车价格,降也不是,不降也不是。

这象征着,靠汽车降价吆喝卖车,这条路快走到头了。

靠降价来卖车,其实真的是中国汽车销售的百年大计。是“入市”之后汽车价格返朴归真的必然过渡。是特别景象。

但不能总这样过渡下去。新的营销体系树立过程,是个演变的艰难进程。相信很快就会实现。不论怎么,花费者需要廉价高品德的乘用车,这一点信任企业是不敢忘却的。

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