国产车突起 跨国公司策略悄转变(市场篇二)

摘要:  市场篇关键词之一:井喷  2002年,刚刚加入WTO的中国,就迎来了汽车市场连续两年的爆发式增长,年增长幅度最高时超过了70%,业内形象地称之为“井喷”。虽

  市场篇症结词之一:井喷

  2002年,刚加入WTO的中国,就迎来了汽车市场持续两年的暴发式增加,年增长幅度最高时超过了70%,业内形象地称之为“井喷”。固然“井喷”的基本起因在于中国经济的发展跟市场消费才能的加强,但参加WTO无异于翻开了开释宏大消费能量的闸门。2002年也因而被称为中国汽车的元年。

  但正如“井喷”的到来出乎人们的预料一样,“井喷”的停止也让中国汽车企业猝不迭防。“井喷”在来去之间,给中国汽车业上了一堂市场化的课。“井喷”已经从前,但对“井喷”的考虑应当才刚刚开端。

  市场篇要害词之二:冲击

  加入WTO之前,很多专家预言,进口车将给并不强盛的国产车带来致命的冲击。但事实表明,进口车的市场表示岂但不给国产车带来任何危机,相反却受到了国产车的强烈冲击,市场范畴基础压缩在大排量、奢华车的空间内,难有更大的作为。中国进口汽车商业公司的一位员工告知记者:“以前配额是个宝,但2004年连配额都没用完。”

  说来也是,国外的不少车型都在海内出产了,还有多少人买进口车?但数一数三年间上市新车的数目,明眼人不难发明,“进口车”实在是大批增添了,只不外是以另外一种面目呈现在中国市场。

  市场篇关键词之三:降价

  中国刚刚开始实行下降汽车入口关税的许诺,国产汽车的价格防线就已告失。三年来,不论是搬出“本钱账”仍是“关税账”,所有试图挡住汽车价格快捷下滑趋势的尽力都无功而返。虽然大家都谴责单纯的价钱竞争,但又有哪个企业可能明哲保身呢?

  跟着汽车价格的降幅越来越大,波及的车型和品牌越来越多,市场对降价的反映也由最初的高兴变成了麻痹。现在,消费者持币待购的原因已从等候降价,变成失去了对汽车价格的信心。

  2005年还没到,新一轮的降价战枪声已响。但如何有效地恢复花费者的信念,汽车厂家还有必要多加研讨。

  市场篇关键词之四:增长

  2004年的中国汽车市场一度被浓厚的达观情感所覆盖。市场增速的忽然放缓,打乱了所有汽车厂商的市场步调。“黑蒲月”的来临,攻破了大家对汽车市场再度“井喷”的冀望,而“金九银十”的落空,甚至摇动了一些人对中国汽车远景的信心。有人问:我能不能等到新一轮增长的那一天?有人迟疑:保持一下还是罗唆放弃?

  其实,2004年中国汽车市场10%以上的增幅,依然能够令简直所有的国度爱慕不已。中国汽车市场将长期坚持倏地增长,已成为中外专家的共鸣。但残暴的淘汰赛究竟已经开始。在决议是否废弃之前,不妨当真想想这两个问题:什么是你必需做的?什么是你能做好的?

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