难改隐忧 车企会否再现增产不增收的为难

摘要:  日前,国度发改委价格监测核心宣布讲演称,随着市场全面复苏,汽车制作商产能调剂到位,乘用车将由供不应求回归供求均衡或者供过于求,汽车价格汽车价格将重

  日前,国家发改委价格监测中央发布呈文称,随着市场全面复苏,汽车制造商产能调整到位,乘用车将由供不应求回归供求平衡或者供过于求,汽车价格汽车价格将从新浮现稳定走势。这所有很大水平上都是拜各大厂家猖狂扩张产能所赐。

  7月29日,此前始终对产能扩张相对低调的春风日产按捺不住激动,发布将投资50亿元国民币在广州花都扩建新工厂。

  跟着微车下乡等政策的刺激,微车范畴也在短短一两个月阅历了历史上最为浩瀚的产能扩张活动。《中国经营报》记者懂得到,从2009年6月份至今,长安在河北、南京、重庆三大基地先后投入了100亿元,扩大了100万辆产能。

  上汽通用五菱也在7月23日启动了东部工厂改革工程和柳州发念头工厂二期名目。此番扩张后,上汽通用五菱的整车产能将达100万辆。

  在寰球车企都忙于减产裁员时,中国车企的大规模扩张仿佛振奋人心,然而一些“苏醒人士”却觉得了一种莫名的忧愁。

  西南证券汽车剖析师董建华对这一景象的评估是:“钱多堆的。”他表示,固然汽车市场有很大需要,但这更多是政策性因素带来的,久远看,汽车企业盲目大范围扩产是要出问题的。

  “当前拉动花费的政策,实在是名义的、浅层的货色,终极还是要靠市场购置力的增添。从生产上来说,中国汽车业的产能总体仍是多余的。”中国社会迷信院产业经济所研讨员罗仲伟也表现,利好的工业政策轻易造成一哄而上的局势,“这掩饰了过剩的出产力,须要警戒。”

  董建华表示,中国消费者的收入程度受经济危机影响并不得到太大的改良,“消费劲的晋升是绝对迟缓的,这个时候汽车企业的扩能不能太盲目乐观。假如消费才能跟不上企业扩产步调,那企业未来就要为反复建设跟产能放空问题连续埋单。”

  实际上,企业的疯狂扩产举措所带来的不安氛围,已开端传递到经销商层面。7月29日,重庆一位经销商负责人颇为担忧地说:“当初好时间刚来,如果大规模的扩产,下一步利润很薄的汽车行业又要遭受残暴的价格战。”

  “咱们昨蠢才断定价钱,马自达3比本来再降5000元。”7月28日下战书,重庆华马汽车销售服务有限公司总经理曹顺有些感叹地对《中国经营报》记者说:“今年长安福特马自达对重庆下了鼎力气,全国只做了三个户外广告,两个就在重庆。兄弟我就是要在下半年血拼一番。”

  只不外,汽车企业是否会再次陷入增产不增收的为难局面?这也是企业们将来很长一段时光里的疑难。

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