察看:新一代天籁能火吗

摘要:  “源于佳美高于佳美”和“车到山前必有路有路必有丰田车”被中公民众并列称为两句最经典的汽车口号,其积重难返的水平简直妇孺皆知。当更名为凯美瑞的佳美在

  “源于佳美高于佳美”和“车到山前必有路有路必有丰田车”被中国大众并列称为两句最经典的汽车口号,其根深蒂固的程度几乎尽人皆知。当更名为凯美瑞的佳美在中国市场实现富丽回身的时候,同样改名为天籁的风采,其销量却与凯美瑞渐行渐远,“源于佳美高于佳美”的口号也仅仅成为了谈资。

  新天籁能火吗?

  这么质疑就犹如问一个刚诞生的孩子能夭折吗?不外,对东风日产来说这种问法很有必要。

  新天籁打算6月16日上市。东风日产副总经理任勇此前放言,从新一代天籁投放市场开端,天籁品牌将回归至中高级车前三强品牌。任勇还把其称做是应有的市场位置。话中有话流露出两层意思,一是从前就应当卖好,惋惜没卖好;二是发动卖好的二次攻打。可见,新天籁对任勇及东风日产来说几乎就是救命稻草,或者说是一种无奈的押宝。

  的确,在日本甚至国际市场上,天籁、凯美瑞和雅阁并称为中高级市场的三驾马车,但是在海内市场,人们更轻易把凯美瑞和雅阁放在一起念叨,底本属于三架马车的天籁并不在大众的视线之内。当凯美瑞和雅阁在中国车市每月以万辆左右的销量所向无敌的时候,天籁却原地踏步甚至撤退,东风日产能够不服,但是在数据眼前不服不行。

  无论是技巧还是造型,天籁都是款不错的车型,老天籁的2.3升和3.5升两个排量的车型,外观合乎中国人的审美不说,操控也比拟规则。只是东风日产没有卖好,在酒香都怕巷子深的中国市场,天籁没有吆喝好,不能不说是种遗憾。

  成破5年的东风日产车子造了不少,却没有一款可能冲击销量的车型。骐达看上去销量仿佛不错,然而这种车型很难为企业带来丰富利润,更何况与同品位的飞度比拟,在销量上相去甚远呢?常常降价倒是事实,多少年下来,骐达的价格从10多万降到了8万多元,如果评比降价前三甲,恐怕骐达能有一席之地。骊威也是,卖不动就降价,东风日产的车型在价格上应该是合资企业中最廉价的,却又是卖得最不好的。

  总体感到,春风日产仍是个不诚信的企业。两个例子为证:一个是逍客。效仿其余车企的东风日产在逍客上市前也玩了一把预售并播种了不错的订单,真正颁布价钱的时候,实在的车价却高出了人们的预期,刹那间逍客退车热也成了今年车市的奇异景致。或者在销量上,东风日产会自我感觉良好,但经销商眼看着花费者退车的局面也只能无奈骂娘。假如说车价上的起伏说东风日产不诚信有些牵强的话,其东风日产面向全国招募市场总监则是典范的缺少诚信了。大略在两年前,东风日产在广州车展前后,破费巨资在央视招募高等人才,亲身当考官的任勇当时承诺被录用者将享受百万年薪跟市场总监的职位。此刻看来,有多少人报名已不主要了,通过层层筛选的的胜出者包旭东,终极确实被东风日产录用了,可职位压根儿就不是任勇面对电视观众所说的市场总监,年薪天然也就不是百万了。

  东风日产乘用车副总经理任勇坦承,天籁自2004年进入中国市场以来,品牌价值还是被低估了。如果说,天籁品牌价值真的被低估了,是被谁低估了呢?又是谁造成的低估呢?

  天籁、颐达、骐达、骊威、逍客都是不错的车型,只是东风日产养着一批不会卖车的人。

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