自主品牌为何背生反骨?

摘要:  东南易帜,哈飞投诚,吉祥反叛,奇瑞谋逆,自主品牌投靠合资怀抱的事件接踵而至产生,让笔者不得不从新审阅这些自主品牌的代表们。  想当年它们发展自主品

  东南易帜,哈飞投诚,吉利反水,奇瑞谋逆,自主品牌投奔合资怀抱的事件三番五次发生,让笔者不得不重新审视这些自主品牌的代表们。

  想当年它们发展自主品牌的口号喊得最洪亮,现在身份变更的最快的也是它们。特殊是像奇瑞这样被寄以厚望的企业,不仅刚刚跟克莱斯勒签下打工协定,还要给菲亚特代工出产世界有名品牌阿尔法·罗密欧。这里不说它们会给奇瑞带来多少利益,只是想问:奇瑞你今后是否还有精神打理本人的品牌?

  至少,笔者还没有看到“两手抓,两手都要硬”的汽车企业。

  同样在合资企业以及以合资为主的企业团体内部,一股建设自主品牌的潮流正在涌动。能够确定的是,合资企业搞自主带来的必定是外方话语权的减弱,以及外方在未来市场上的影响力的下降。它们也不可能两厢都硬挺起来,不是自主夭折,就是像海马汽车一样弃离外方。

  那些曾经典范的自主品牌汽车企业们,到底有没有端平两碗水的才能,这是一个问题,更是一个课题。

至于教训,笔者想提及两家企业,一个是长安,一个是华晨。从前咱们习惯于抽象地说它们都是自主企业,实在不是。长安下面有长安铃木、长安福特马自达,还有长安汽车的自主局部;华晨有中华、金杯,还有合资的宝马品牌。固然它们在这方面有一些经验,但依然可能明白地看出其中中外力气的对照是那么不成比例,长安的自主汽车是那么弱小,华晨宝马又是如许无奈。

当初笔者只能称说它们为“以自主品牌为主的企业”,但不能保障它们将来会怎么,不敢说它们会真的以自主品牌为主。即便是那些今天看起来已经动摇要自主的汽车企业,无非是由于它们不受到外资的溺爱,没有捞到更深档次的合资配合机遇罢了,比方刚誓言自主的华泰,它们的来日不可捉摸。

自主品牌经由第一轮的发展顶峰之后,再次面临着“西进东退”的为难,是的,西进东退,笔者想到了这个词儿,用来形容当今中国汽车业的发展局势最适合不外了。

疾速团购报名

品牌: 抉择品牌 *

车系: 挑选车系 *

地域: 取舍地区 *

姓名: *

手机: *

–>

最新车闻

试驾评测

用车之道

更多请关注官方微信:mycar168news

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注